外媒《Carscoops》报说念，特斯拉前职工也不信任FSD能安全载他们出行。这是怎么回事？让咱们来望望。
路透社爆料称，特斯拉通过有争议的事故数据对比款式，夸大了FSD系统（在中国，FSD改名为特斯拉补助驾驶）的安全性能。多名前职工败露，该系统在渊博测试和安全核查中时常出现故障。这份报说念，揭露了特斯拉自动驾驶期间的宣传愿景和内容近况之间的坚定差距。
多年来，特斯拉偏激首席实践官埃隆·马斯克，一直在宣扬全自动驾驶期间的枢纽性。一直以来，外界也被灌注一种剖析：这项期间行将落地，只需短短数月、几次软件更新就能全面提高。马斯克致使直言，特斯拉品牌的中枢价值，透顶绑定自动驾驶期间的落地。但最新的一项访谒炫夸，多名特斯拉在任及下野职工，向外界发出教导：不要盲目追捧特斯拉的自动驾驶宣传。
路透社针对特斯拉全自动驾驶（FSD）名堂伸开深度访谒，采访了多名在任和下野里面职工，掌执了渊博里面信息。访谒效果呈现出一种复杂的景况，既深入了梗阻暴虐的风险，也揭示了部分客不雅近况。
路透社采访了特斯拉前数据标注员、自动驾驶工程师、研发东说念主员及安全专员，同期核查了特斯拉对外公布的安全数据和统计表率。访谒发现，雅致考试、优化FSD系统的里面职工，日常责任中会看到渊博故障画面：搭载FSD的特斯拉车辆，无法平淡识别校车、济急车辆，在施工路段、行东说念主通行场景下时常出错，车速适度也时常出现问题。
多名特斯拉前职工示意，他们本东说念主根蒂不敢信任这套自动驾驶系统，不会让它自动驾驶载着我方出行。
访谒中最让东说念主揪心的内容，来自特斯拉里面一个被职工暗里称为“创伤小组”的团队。据悉，该团队特意雅致复盘、梳理车辆与行东说念主（包括儿童）的险滋事故。前职工败露，后台留存的渊博视频画面炫夸，开启FSD系统的特斯拉车辆，曾发生过撞击动物、无视路面危险隐患的情况，屡次在危险时代，必须依靠东说念主工艰难介入干豫，能力幸免事故。
数据统计层面的问题，是本次访谒最中枢、最要道的发现。
多年来，包括马斯克在内的特斯拉惩处层，一直公开声称，FSD全自动驾驶系统的安全性，赵旭李晴晴小说完整版免费阅读远超东说念主类驾驶员。但路透社邀请外部众人核查特斯拉的数据统计款式后，发现其对比逻辑存在多处紧要短处。此前就有业内东说念主士质疑过特斯拉安全数据的真实性，而本次里面职工的爆料，进一步印证了这些问题。
经核查，特斯拉的统计款式存在显然偏差：它将搭载FSD系统、触发安全气囊的事故数据，和联邦数据库中包含各种细小事故的通用数据作念对比，统计维度透顶分袂等。此外，参与对比的特斯拉车辆大多是新车，而对比的参照数据是好意思国平均车龄超十年的沿途出发车辆，对比程序并不公说念。
不仅如斯，联邦官方统计条目，车辆系统退出自动驾驶后的30秒内发生的事故，均需纳入自动驾驶事故统计，但特斯拉仅统计系统退出后的5秒内事故。众人示意，这种刻意疗养的统计门径，大幅好意思化了FSD系统的安全数据，和严谨、平等的对比效果收支甚远。
关于历久热心自动驾驶行业的东说念主来说，特斯拉的这些问题并不算不测，其中部分细节，反而能侧面破除一部分记挂。
报说念提到，特斯拉在奥斯汀、加州等地区落地自动驾驶试运营前，会提前轨则自动驾驶专用区域，对行驶途径进行全标的预处理。前职工先容，团队会提前标注路面、路沿、高下车区域、交通标志以及各种复杂路况，以此保险车辆演示顺利、行驶沉稳。
马斯克曾在2019年公开表态：“若是自动驾驶需要轨则赶走区域，那就算不上确切的自动驾驶。”彼时，他屡次攻击维摩等竞品，以为敌手依赖固定舆图区域运转，并非或者适配全场景的通用东说念主工智能自动驾驶期间。
而本次访谒也揭露了特斯拉的另一面：公司里面一直在极致复盘各种顶点路况、东说念主工干豫场景和系统故障问题。
客不雅来说，若是特斯拉透顶不作念这些隐患排查和优化责任，才是真未必得警惕的事情。
这份路透社的访谒，不测揭开了特斯拉自动驾驶布局的矛盾近况。对内，特斯拉深知自动驾驶期间的研发难度极高，职工会精致复盘每一次系统故障、路面隐患、至极路况和东说念主工介入场景，束缚优化迭代。但对外，惩处层永远对外声称，全自动驾驶期间行将全面落地。
工程研发的真赶走状，和官方对外宣传的坚定落差，才是特斯拉自动驾驶最大的中枢问题。
原文部分截图
原文翻译自：carscoops \ Tesla’s Own Workers Reportedly Wouldn’t Trust FSD To Drive Them Around